2024年12月28日，广州轨道交通迎来了一个重要时刻。随着大湾区首条地铁环线（广州11号线）和广清城际北延线的开通，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，标志着“轨道上的大湾区”迈上了新台阶。紧接着在12月31日，广州地铁单日客流量达到1220.2万人次，创下历史新高。

广东省人大代表、广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示，2025年将力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际网络，推动“四网融合”取得新进展。这些线路包括6条（段）地铁和4条（段）城际，通过“内通外联”，加密中心城区线网，促进大湾区交通深度融合，实现经济协同发展。

2024年，广州地铁先后开通了2条（段）地铁和3条城际，累计运营大湾区地铁705.1公里、城际铁路338.3公里，突破1000公里大关。地铁作为“内通”的主力，为市民出行提速，为城市打通“大动脉”。去年11月1日通车的3号线东延段，一线连通亚运城与珠江新城，换乘4号线进一步拉近南沙与中心城区的距离。12月28日开通的11号线是大湾区第一条地铁环线，贯通市中心五个区，凭借14座换乘站成为“换乘之王”，构建了广州城市轨道交通“环+十字+放射”的线网骨架。

城际铁路则主打“外联”，强化广州与周边城市的融合发展。5月26日，广佛南环、佛莞城际开通，与已开通的佛肇、莞惠城际“四线”贯通，自西向东连成一条横贯肇庆、佛山、广州、东莞、惠州的大湾区城际骨干线，广州30分钟可达佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。12月28日，广清城际北延线通车，直达清远市省职教城片区，“广清半小时生活圈”再扩容。

随着通车里程增加，客流也屡创新高。去年端午假期，城际“四线”贯通后的第一个小长假，线路旅客发送量连续三天刷新纪录，最高达到19.7万人次。去年最后一天，在大客流和新线开通的双重加持下，广州地铁线网总客运量达1220.2万人次，打破了2019年12月31日1156.94万人次的历史纪录，使广州成为国内仅有三个地铁客流超过1200万人次的城市之一。

今年，广州地铁将迎来通车“大年”，力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路。具体来看，截至2024年底，土建工程累计进度最高的线路包括：10号线（西塱—石牌桥）90%，12号线（浔峰岗—大学城南）88%，13号线二期（朝阳—鱼珠）87%，14号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%，22号线后通段（陈头岗—芳村）91%。其余线路进度均不到50%，不具备年内开通条件。

为了尽早满足市民出行需求，广州地铁计划成熟一段开通一段。今年或先行开通5条线路的6个区段。其中，10号线西塱至广州大道中段、12号线大学城南至东湖段（不含东湖站）、12号线浔峰岗至云溪公园段、13号线二期天河公园至鱼珠段、14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段有望率先开通。

这6条（段）地铁线路对于改善交通意义重大。10号线首通段初步形成中心城区西南至东北对角线，12号线西段无缝衔接白云火车站、东段显著缩短大学城往来市中心的时间，13号线二期首通段接上地铁环线，14号线首通段缓解白云区北上的交通压力，22号线后通段实现广州南站快速通达白鹅潭。

城际铁路方面，目前至少完成“轨通”节点的线路有4条（段）：新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）、广清城际南延线首通段（花都—广州白云）。另外，新白广城际南段（新塘南—竹料）也不排除开通的可能性。

4条（段）城际铁路开通后，广州作为大湾区核心引擎城市的辐射带动作用将进一步增强。新白广城际北段与广佛东环城际贯通连成广州东部的城际纵贯线，南北衔接广州南站和白云机场，串联金融城、琶洲、大学城等重要节点。广佛东环城际未来将进一步延伸成为广佛环线城际，接通多条城际铁路。穗莞深城际琶洲支线实现琶洲一线直达东莞、深圳，增强广州与大湾区东岸城市的联动发展。广清城际南延线大幅拉近广州中心城区与清远的时空距离，巩固广州白云站的枢纽地位。

值得一提的是，琶洲站将成为广州地铁与大湾区城际的换乘站。大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线在此便捷换乘，实现广州地铁环线与广佛环线城际“环环相接”，广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通，客流高效穿梭，为“轨道上的大湾区”再提速。

去年已开通的线路包括2条（段）地铁：3号线东延段、11号线；3条（段）城际：广佛南环城际、佛莞城际、广清城际北延线。今年力争开通的线路包括6条（段）地铁：10号线首通段、12号线西段、12号线东段、13号线二期首通段、14号线二期首通段、22号线后通段；4条（段）城际：新白广城际北段、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延线首通段。